Nej tunely na světě
10.10.2018
Tunely lidé využívali už ve starověkém Římě. Tehdy plnily funkci zavlažovací, kdy se jimi spojily dva akvadukty přivádějící vodu. První významný dopravní tunel byl vybudován až v roce 1670 poblíž města Béziers ve Francii. K jejich rozmachu pak došlo hlavně v 19. století vlivem rozvoje železniční dopravy a vynálezem razícího štítu v roce 1818. Dnes se mnohdy jedná o opravdu velkolepé stavby.
Dopravní tunely
Mezi dopravní tunely řadíme ty, které slouží k přepravě osob nebo zboží. Patří sem tunely železniční, silniční nebo tunely podzemních drah. Které z nich patří mezi ty nej?
Gotthard Base, Švýcarsko (57 km)
Dosud nejdelší železniční tunel vůbec byl slavnostně otevřen v prosinci 2016 ve Švýcarsku. Díky němu si pasažéři zkrátí cestu z Curychu do Milána o necelou hodinu. Na stavbě se podílelo 2500 horníků, z nichž devět přišlo o život. Zároveň se jedná i o nejhlubší tunel na světě, některé jeho úseky vedou až 2300 metrů pod vrcholem hory.
Gotthardský tunel se může pochlubit ještě jednou zajímavostí, v našich končinách dost nevídanou. Jeho stavitelům se totiž podařilo dodržet rozpočet na jeho zbudování schválený už na počátku 90. let.
Seikan, Japonsko (53,85 km)
Než byl zprovozněn Gotthardský tunel, zaujímal prvenství mezi železničními tunely tunel Seikan v Japonsku. Spojuje ostrovy Honšú a Hokkaidó. Při jeho stavbě zemřelo 34 dělníků a bylo spotřebováno 168 tisíc tun oceli. Tunel je zároveň druhým nejdelším podmořským železničním tunelem, pod vodou vede úsek o délce 23,3 kilometrů.
Japonci ale tunel neradi využívají. Jednou z příčin může být fakt, že tunel příliš dobře netěsní. Kdyby zde nebyly instalovány odsávací systémy, byl by tunel zcela zaplaven během tří dnů. Pro přepravu mezi ostrovy je proto více využívána letecká doprava.
Eurotunel, Anglie a Francie (50,5 km)
O tom, že by se Anglie a Francie spojily tunelem, se vedly debaty už stovky let předtím, než se v 80. letech minulého století smělého plánu chopila společnost Eurotunnel a začala budovat tunel vedoucí pod Lamanšským průlivem. Z bezpečnostního hlediska bylo rozhodnuto o tunelu železničním a už v roce 1994 se jeho slavnostního otevření zúčastnila i Alžběta I. a tehdejší francouzský prezident François Mitterrand. Úsek o délce 39 kilometrů vedoucí pod mořskou hladinou z něj dělá nejdelší podmořský železniční tunel na světě.
Lærdalský tunel, Norsko (24,5 km)
Výstavba nejdelšího silničního tunelu trvala čtyři roky, během kterých bylo odpáleno na 5000 explozí různých výbušnin. Tunel je výjimečný nejen svou délkou, byť nedosahuje ani poloviny nejdelšího železničního tunelu, ale také vzhledem. Konstruktéři totiž při výstavbě mysleli i na řidiče a tubus tunelu rozdělili na čtyři části. Tak vytvořili jakési kapsy, které jsou široké i 30 metrů a nacházejí se zde rovněž odpočívadla. Spolu s osvíceným stropem připomínajícím oblohu tak mohou řidiči při průjezdu tunelem relaxovat.
Ostatní tunely
Tunely nemusí být určeny jen přepravu, mohou sloužit i pro zásobování měst vodou, jako kanalizační anebo zavlažovací. Speciální druh tunelu představuje i velký hadronový urychlovač ve Švýcarsku.
Delaware Aqueduct, USA (137 km)
Se svými 137 kilometry je vůbec nejdelším tunelem světa. Přivádí vodu do New Yorku a byl postaven
v letech 1939 – 1945. Denně jím protečou necelé 2 miliardy litrů vody, což představuje asi polovinu zásob vody ve městě.
Emisor Oriente, Mexiko (62 km)
Stavba tunelu Emisor Oriente začala v roce 2008 a jedná se o nejdelší kanalizační tunel na světě. Jeho hlavní úlohou je zabránit povodním ve dvacetimilionovém městě Mexiko City, maximální hloubka je potom 200 metrů pod úrovní terénu.
LEP tunel, Švýcarsko (27 km)
Velký hadronový urychlovač, vybudovaný v roce 2008, je nejdelší svého druhu. Je instalován v kruhovém tunelu o obvodu 27 kilometrů, v hloubce 50-150 metrů pod zemí. Nachází se mezi pohořím Jura ve Francii a Ženevským jezerem ve Švýcarsku. Od svého vzniku se potýká s nevolí veřejnosti, která se obává nebezpečí v důsledku případného poškození. Studie zatím ukazují, že obavy jsou liché. Data z urychlovače slouží hlavně jaderným fyzikům k objasnění dosud tajemných stránek Vesmíru.
V porovnání s těmito velikány jsou tunely v Česku jen malými tunýlky. Vždyť nejdelší z nich, tunelový komplex Blanka, dosahuje délky pouhopouhých 5500 metrů. Jedno prvenství ale má, je nejdelším městským tunelem v Evropě.
V prosinci 2018 se počítá i s otevřením Ejpovického tunelu, který se stane nejdelším železničním tunelem u nás. Jeho délka má být 4150 metrů.
Obrázky převzaty z www.commons.m.wikimedia.org.
Martin Daneš
Jsem Martin Daneš, obchodní a komerční ředitel Povinne-ruceni.com. Naším úkolem je Vám vždy najít to nejvhodnější pojištění, které se Vám budeme snažit ušít na míru. A díky komplexní produktové nabídce od všech relevantních pojišťoven Vám to můžeme i zaručit. Když budete mít jakýkoli produktový dotaz, neváhejte se na nás obrátit na info@povinne-ruceni.com