Dieselové motory v zimě chtějí kvalitní naftu, pomáhají aditiva nebo arktická nafta
15.02.2021
Letošní únor je na poměry České republiky velice chladný, není neobvyklé, když noční teploty padnou někam k minus 20 stupňům a mráz je i přes den. Pro automobily jde o náročné období, v případě dieselových motorů ještě o něco více.
V naftě se v mrazech sráží krystalky parafínu, které mohou ucpat sítko vstřikovacího čerpadla. A to je problém, který v tuhých zimách musí řešit majitelé dieselových automobilů. Základní radou je tankovat kvalitní naftu: v období od 1. prosince do 28. února zákon nařizuje čerpacím stanicím povinně nabízet naftu s filtrovatelností na základě zkoušky CFPP (Cold Filter Plugging Point) minimálně -20 °C.
Zejména v horských oblastech pak můžete sehnat „arktickou naftu“, kde je filtrovatelnost -32 °C. To majitelé benzínových aut jsou více v pohodě – zimní benzín „zamrzá“ až při -40 °C.
Aditivované jsou některé druhy dražších naft přímo na čerpacích stanicích nebo lze natankovat normální naftu a tu následně aditivovat. Oblíbenou přísadou je VIF, který seženete v půllitrové plechovce nebo v jednorázovém balení.
Ano, balení vypadá jak z osmdesátých let, ale odborníci doporučují právě VIF. Prodává se zvlášť pro vznětové a zážehové motory rovněž dle období, kdy ji budete používat (zimní a letní). V zimním aditivu je přidaný depresant, který podle výrobce snižuje bod tuhnutí nafty a filtrovatelnost nafty při nízkých teplotách až o 5 °C. Aditiva jinými slovy zmenšují krystalky parafínu.
Aditivum stačí jednoduše přimíchat před čerpáním pohonných hmot, aby se lépe promíchalo. Ředí se ve velkém poměru, a když jsou velké mrazy, je možné přidat jej před tankováním více (samotný výrobce hovoří o tom, že předávkování paliva ničemu neuškodí).
Jedno malé upozornění: lahvičku s aditivem nemějte v autě během mrazivých dnů, aby se nesnížila jeho účinnost. A ještě si dejte pozor na potřísnění, aditiva obecně velice zapáchají. Půllitrové balení stojí kolem 250 korun. Ale existují i další aditiva od jiných výrobců.
Pokud dojde k nejhoršímu a nafta lidově řečeno „zamrzne“, je ideální dostat auto do garáže nebo jiného místa, kde je relativní teplo. Pokud toto není možné a nechce se vám čekat do jara, je nutné nechat auto odtáhnout do servisu, kde vymění palivový systém i filtr od parafínů.
A ještě jeden trik pro majitele starších aut z minulého století: zde v nouzi lze do nádrže naftového auta přidat jeden až dva litry benzínu (podle toho, kolik je paliva v nádrži). Ale lepší variantou je prevence nebo aditiva. U moderních dieselů trik s benzínem nedělejte, mohlo by dojít ještě k větší škodě.