Autonomní vozy, jejich výhody a nevýhody
31.10.2018
Pojem “autonomní vůz” se v poslední době skloňuje velice často. Označujeme jím automobily vybavené takovými řídícími systémy, díky kterým jsou schopny samy provést některé funkce, jako brzdění nebo akcelerace, bez zásahu řidiče. Jejich vývoj jde mílovými kroky kupředu. Jaké výhody nabídnou svým majitelům a jedná se opravdu o tak jednoduchou záležitost, jak by se na první pohled mohlo zdát?
Už dnes se v moderních vozech můžeme setkat s jistými náznaky autonomizace. Některé z nich jsou schopny samy vyhledat parkovací místo, poté dokonce i samy zaparkovat, hlídat, aby vůz nevybočil ze silnice, při nebezpečí začít brzdit nebo upravit rychlost podle auta jedoucího před nimi. Mohlo by se zdát, že je lidstvo už jen krůček od zcela samostatných vozidel, podle odborníků na automobilový, letecký a dopravní průmysl si ještě chvíli počkáme. Ti totiž rozdělili fáze vývoje autonomních vozů do šesti stupňů (0 až 5), kdy v nultém stupni vůz neumí prakticky nic kromě varovných hlášení. Do prvního stupně pak zařadili výše uvedené asistenty, na práh stupně druhého umístili Teslu či Mercedes, prototypy autonomních vozů, které ale po řidiči vyžadují neustálou pozornost. Stupněm pět se rozumí situace, kdy vůz nepotřebuje pozornost posádky, ba co víc, úplně se bez ní obejde.
Pro a proti
Zní to jako pohádka. Po práci nasednete do vozu, do navigace naťukáte cílovou destinaci a už můžete začít skypovat se svými dětmi, dohánět resty z práce nebo si klidně zdřímnout.
Jaké další výhody nám autonomizace přinese?
- Efektivita provozu – autonomní vozy budou disponovat veškerými dopravními informacemi, budou komunikovat mezi sebou, tudíž mnohem lépe přizpůsobí svoji jízdu daným okolnostem. Vůz jedoucí v řadě bude vědět, že ten před ním náhle nezpomalí a naopak pokud bude první vůz potřebovat najednou zpomalit, předá informaci všem ostatním, kteří zareagují najednou jako celek.
- Nižší spotřeba paliva – úzce souvisí s plynulostí a efektivitou provozu. Čím plynulejší doprava, tím nižší spotřeba nafty a benzinu a zlepšení životního prostředí.
- Větší bezpečnost – autonomizace eliminuje možnost selhání lidského faktoru. Valná většina dopravních nehod je způsobena nepozorností řidičů. Ruku v ruce s tím jde i redukce nákladů vynaložených na odstraňování škod po nehodách a jejich následků.
- Zvýšení komfortu cestování – ti, kdo dojíždějí za prací, budou mít najednou dvě hodiny volného času denně navíc. A další výhoda, po návštěvě restauračního zařízení nebudete muset složitě hledat taxi, autobus nebo vlak. Prostě nasednete do auta a to vás odveze domů.
Zatím se zdá, že autonomní vozy jsou do budoucna tou nejlepší volbou, jak se vypořádat s houstnoucím provozem a jak omezit zranění a úmrtí na silnicích. Jiný úhel pohledu ale říká, že právě zajištění bezpečnosti bude pro vývojáře ten nejtěžší oříšek. Proč?
Lidé za volantem mají tu výhodu, že dokážou alespoň trochu předvídat chování ostatních účastníků silničního provozu. Pro umělou inteligenci je tato disciplína mnohem komplikovanější. Možná bude schopna naučit se předvídat chování ostatních řidičů, u chodců to pro ni ale bude velice složité, hlavně v dnešní době, kdy lidé chodí nejčastěji s hlavou zabořenou v chytrém telefonu. Chodec se totiž může bez varování vrhnout kamkoliv. S bezpečností pak souvisejí i další nevýhody autonomních vozů:
- Ztráta schopnosti lidí řídit – byť se počítá s tím, že auta budoucnosti budou jezdit úplně sama, nemůžeme na to spoléhat stoprocentně. V případě hrozící kolize, kdy bude nutné sáhnout do řízení, možná ani lidé nebudou vědět, jak na to. Už dnes spoustu věcí v autě za vás udělá asistent, co teprve, až nebude zvykem řídit každý den auto.
- Rozhodování o životě a smrti – v případě, že nestihne zabrzdit před skupinkou školáků, kteří náhle vešli do silnice, jak se vůz rozhodne? Buď strhne volant do protijedoucího vozu a zraní nebo usmrtí vás jako pasažéra, nebo prostě bude pokračovat v jízdě a odnesou to školáci. To je situace běžná i dnes, rozdíl je akorát
v tom, že o vašem životě rozhodne počítač.
A co na to právo? Kdo bude v případě nehody viníkem? Výrobce vozu nebo řidič? Dosud si provoz autonomních vozů vyžádal tři lidské životy, dva řidiči zemřeli ve vozech Tesla, jeden chodec potom pod koly testovacího autonomního vozu společnosti Uber.
Kdo je nejdál
Pravděpodobně zatím nejdál se ve vývoji autonomních vozidel dostaly společnosti Tesla, Google a Uber, které testují vozy ve stupni 3, který říká, že v určitém prostředí se řidič vůbec nemusí věnovat řízení, musí však být schopen během určité doby převzít volant. Volvo pak představilo svůj koncept, který by měl být údajně na pátém stupni. Autonomním vozům se s větším či menším úspěchem věnuje většina velkých výrobců aut. Aby taky ne, podle odhadů se plně autonomní vozy stupně 5 budou po sinicích prohánět v horizontu dvaceti let.