Automatická převodovka vyžaduje správné zacházení. Jak ji ovládat a čeho se vyvarovat?

Automatická převodovka znamená jednodušší a pohodlnější ovládání vozidla. Řidiči odpadá starost s přeřazováním rychlostních stupňů – o to se stará převodovka sama. Není proto těžké si na řízení automatu zvyknout. Abyste si však automatickou převodovku neničili, je dobré vědět, jak ji v různých situacích ovládat, jak se o ni starat a čeho se při jízdě s automatem vyvarovat.

Obsah článku

• Výhody a nevýhody automatické převodovky
• Není automat jako automat
• Význam písmen u automatické převodovky
• Jak řídit automat v různých situacích?
• Údržba a oprava automatické převodovky

Výhody a nevýhody automatické převodovky

Vozidel s automatickou převodovkou neustále přibývá. Některé modely už ani s manuální převodovkou nepořídíte. Automat sice pořizovací cenu za auto navýší, řidičům však přináší mimo jiné tyto výhody:

• snadné ovládání auta,
• komfortnější jízdu (na dlouhých cestách i při popojíždění v kolonách),
• bezpečnější jízdu (řidič nemusí věnovat pozornost ovládání řadicí páky),
• šetrnost k motoru (obvykle se tolik nepřetáčí).

S používáním automatu se samozřejmě pojí i určité nevýhody. Kromě toho, že je automatická převodovka citlivá na řidičův jízdní styl a jeho chování, vyžaduje také vyšší náklady na údržbu a případné opravy.

Není automat jako automat

Přestože v tomto článku nechceme zabíhat do technických detailů, je třeba zmínit, že ne všechny automatické převodovky jsou stejné. Existuje jich několik druhů, z nichž zřejmě nejznámější je dvouspojková automatická převodovka DSG (Direct Shift Gear – obchodní označení koncernu Volkswagen). Zásadní výhodou této převodovky, která využívá dvě spojky, je plynulost řazení.

Z dalších druhů se můžete setkat s planetovou převodovkou s hydrodynamickým měničem, robotizovanou převodovkou nebo bezestupňovou převodovkou CVT (neboli variátorem). Každá sice funguje na odlišném principu, z pohledu řidiče je však jejich ovládání obdobné.

Význam písmen u automatické převodovky

Chystáte-li se řídit automat, auto vám na voliči (řadicí páce) nabídne místo očíslovaných rychlostních stupňů několik poloh označených písmeny. Základní polohy jsou čtyři:

• D (drive) – režim pro běžnou jízdu vpřed;
• N (neutral) – poloha, ve které je převodovka vyřazena z činnosti, ale vozidlo není zabrzděné – používá se hlavně při tažení vozidla nebo při delším stání se zapnutým motorem;
• P (park) – parkovací poloha, která zastaví ozubené soukolí a zabrání pohybu vozidla;
• R (reverse) – zpátečka pro jízdu vzad.

Vedle těchto základních poloh se mohou na voliči objevit ještě některé z těchto režimů:

• F (first, někdy též L (low) nebo 1) – v této poloze je trvale zařazený první rychlostní stupeň – využívá se pro pomalou jízdu na sněhu nebo při sjíždění kopce;
• M (manual) – režim umožňující manuální řazení, které řidič provádí přes páčky (pádla) pod volantem nebo pohybem řadicí páky;
• S (sport) – sportovní režim, který drží motor ve vyšších otáčkách a zlepšuje akceleraci a jízdní dynamiku;
• W (winter) – režim pro jízdu v zimě, zlepšuje trakci na sněhu a ledu;
• B (brake) – režim se zvýšenou rekuperací elektrické energie (pouze u elektromobilů a hybridů).

Automat má čtyři základní režimy

Jak řídit automat v různých situacích?

Ovládání automatu je velmi jednoduché, po řidiči se toho mnoho nevyžaduje. Polohu voliče volíte při běžné jízdě pouze před rozjezdem a po ukončení jízdy. Přesto má ovládání auta s automatickou převodovkou jistá specifika, s nimiž by se měl řidič před prvním usednutím do auta seznámit.

Při startování vozidla musí být volič v poloze P (případně N, pokud to auto umožňuje). Vždy, když přeřazujete na jiný režim, je třeba mít sešlápnutý brzdový pedál, jinak by se auto mohlo samovolně rozjet. Vozidlo by před změnou režimu mělo také úplně zastavit. Kromě brzdového pedálu naleznete ve vozidle už jen plynový pedál – pedály tedy ovládáte pouze pravou nohou. To, že levá noha zůstává v nečinnosti, může být pro řidiče zvyklé pouze na manuál zpočátku problém. Dejte ji proto co nejdál od pedálů, abyste omylem nesešlápli brzdu.

Jakmile je auto nastartované, stačí zařadit režim D pro jízdu vpřed a pak už jen regulovat rychlost pomocí pedálů. Pokud jste zvyklí s manuální převodovkou za jízdy vyřazovat na neutrál, v automatu na tento postup rychle zapomeňte. Je to nejběžnější způsob, jak si převodovku zničit.

Zastavení na semaforech

Pokud jste z manuální převodovky zvyklí na neutrál vyřazovat také na každé světelné křižovatce při čekání na zelenou, u automatu se tomu vyhněte. I tímto počínáním byste si mohli automatickou převodovku poškodit. Na semaforech proto jen sešlápněte brzdový pedál, případně využijte funkci Auto Hold, která vám umožní brzdový pedál uvolnit.

Jízda v koloně

Při delším stání můžete využít parkovací polohu P nebo zařadit neutrál (režim N) v kombinaci s parkovací (ruční) brzdou. Ruční brzdu ale nepoužívejte v případě, že máte zařazeno na režim D nebo R. Nejenže si tím převodovku ničíte, ale pokud by v takové chvíli zklamala ruční brzda, auto by se mohlo samovolně rozjet. Pokud byste v autě zrovna neseděli, mohlo by způsobit dopravní nehodu.

Parkování

Po ukončení jízdy dejte volič do polohy P. Ozubené soukolí se tím zastaví, čímž dojde k zabránění pohybu vozidla. Aby na převodovce nespočívala celá váha vozidla a nedocházelo ke zkrácení její životnosti, použijte také ruční nebo elektronickou parkovací brzdu. U mnoha aut se tato brzda aktivuje automaticky, jakmile zařadíte režim P a vypnete motor.

Údržba a oprava automatické převodovky

Každý majitel auta s automatickou převodovkou by měl vědět nejen jak řídit automat, ale také jak se o převodovku starat. Automatická převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu, díky níž je možné zvýšit její spolehlivost a prodloužit její životnost. Péče o automatickou převodovku spočívá především ve výměně oleje. Ten se totiž časem opotřebovává, ztrácí viskozitu a objevují se v něm provozní nečistoty, které mohou ovlivnit plynulost řazení. Výměna oleje by se měla provádět (podle typu automatické převodovky) po ujetí každých 30 000 – 60 000 km. Ve specializovaném servisu vám společně s výměnou oleje provedou proplach automatické převodovky a převodovku zkontrolují.

Dodržováním intervalu pro výměnu olejové náplně se můžete vyhnout problémům, při kterých by vás čekala nákladná oprava automatické převodovky. Cena opravy se obvykle pohybuje v řádech desítek tisíc korun. Pokud je poškození většího rozsahu, může se provést také repase automatické převodovky. Cena je sice vyšší než v případě opravy, ale v porovnání s výměnou převodovky za novou vyjde repase výhodněji.

Repase, výměna nebo oprava automatické převodovky mohou být velmi nákladné. Do mnohem vyšších částek se však mohou vyšplhat škody způsobené při dopravní nehodě. Nezapomeňte proto na pojištění vozidla. 

Nejčastěji kladené otázky – FAQ

Martin Daneš

Jsem Martin Daneš, obchodní a komerční ředitel Povinne-ruceni.com. Naším úkolem je Vám vždy najít to nejvhodnější pojištění, které se Vám budeme snažit ušít na míru. A díky komplexní produktové nabídce od všech relevantních pojišťoven Vám to můžeme i zaručit. Když budete mít jakýkoli produktový dotaz, neváhejte se na nás obrátit na info@povinne-ruceni.com