O tom, že Barrandovský most potřebuje kompletní rekonstrukci, se již nějakou dobu mluví. Nyní je znám i přesný plán oprav – začnou tento měsíc a potrvají až do roku 2025. Most bude po celou dobu průjezdný, omezen bude ovšem počet jízdních pruhů. Protože se jedná o nejvytíženější silniční úsek v Česku, dají se očekávat časté dopravní kolony, a to nejen na samotném mostě.
Vytíženější silnici v Praze nenajdete
Barrandovský most v jižní části Prahy je klíčovým úsekem pražské dopravy. Propojuje východní část hlavního města s hlavními tahy na Příbram a na Beroun. Denně po něm projede více než 140 000 aut, což z něj činí nejvytíženější pražskou komunikaci a zároveň nejvytíženější most přes Vltavu. Každá nestandardní dopravní situace, ke které na mostě dojde, má proto vliv na plynulost místní dopravy. A to i přesto, že most je dlouhý pouhých 352 metrů.
Stav po desítkách let provozu
Barrandovský most byl dokončen v roce 1988 jako most Antonína Zápotockého. Více než 30 let hustého provozu, z něhož jsou v posledních deseti letech vyloučena nákladní vozidla s hmotností nad 12 tun, se nyní podepsalo na jeho stavu, který odborníci ve spisech hodnotí jako “špatný”, což je třetí nejhorší stupeň ze sedmi. Oprava je proto nutná.
Budeme Vás co nejdříve kontaktovat.Děkujeme za Váš zájem.
První etapa bez omezení
Kompletní oprava Barrandovského mostu, která vyjde na 600 milionů Kč, je rozdělena do dvou větších etap – sanace spodní stavby mostu (etapa 1) a celková rekonstrukce mostu a dvou ramp (etapa 2). První etapa začíná tento měsíc a potrvá do listopadu příštího roku. Řidičů se příliš nedotkne, protože práce budou probíhat zatím jen na spodní konstrukci. Budou-li potřeba nějaká dopravní omezení, pak jen minimální.
Druhá etapa s omezeným počtem pruhů
V roce 2022 bude následovat oprava vrchních částí mostu, kterou již motoristé pocítí a která potrvá až do roku 2025. Vozovka dostane nový asfaltový povrch, dojde k překládce inženýrských sítí, rekonstruovat se budou také svodidla, izolace, betonové římsy a veřejné osvětlení. K úplné uzavírce mostu ale nedojde – vždy by měly zůstat průjezdné dva průběžné pruhy v každém směru. Snahou je dopravní omezení minimalizovat, aby byla okolní doprava narušena co nejméně.
MHD se vyhrazeného pruhu nedočká
Rekonstrukce Barrandovského mostu vnese komplikace také do městské hromadné dopravy. Pro autobusy, které po mostě projíždějí, totiž nebude vyhrazen zvláštní jízdní pruh. Dopravu by to ještě více narušilo, tvořily by se ještě delší kolony.