Elektrické vozy vídáme na evropských silnicích stále častěji. Rostoucí trend potvrzují i čísla, vždyť za minulý rok se v zemích Evropské unie prodalo bateriových elektromobilů o čtvrtinu více než v roce předchozím. Rozhodně to ale není zásluha Česka. I u nás sice došlo v roce 2022 oproti roku předminulému k výraznému zvýšení prodejů čistě elektrických vozů, ty ale na celkových registracích nových vozů tvořily pouhá 2 %.
Obsah článku
- Evropská elektromobilita v číslech
- Elektroauto se Čechům zatím nezamlouvá
- Nejlevnější elektromobil v Česku
- Elektromobily cena aktuálně
Evropská elektromobilita v číslech
V roce 2022 se v 26 zemích Evropské unie (EU) nově zaregistrovalo více než 1,1 milionů čistě elektrických automobilů (BEV). Oproti roku 2021 se jednalo o nárůst o zhruba 28 %. Prodeje plug-in hybridů (PHEV), tedy vozů kombinující spalovací motor a elektromotor nabíjený ze zásuvky, se oproti roku 2021 v loňském roce zvýšily jen nepatrně, o 1,2 % na 874 tis. vozů. O necelých 9 % potom narostly počty nových registrací v kategorii hybridů (HEV), jejichž elektromotor se na rozdíl od vozů PHEV dobíjí spalovacím motorem nebo rekuperací při brzdění.
Trend obliby elektromobilů potvrzují i počty nově registrovaných vozů s tradičním spalovacím motorem, tedy benzínovým či naftovým. V těchto kategoriích totiž došlo oproti roku minulému k poklesu o 13 %, resp. o 20 %. Současný směr znázorňuje následující graf. Počty spalovacích motorů (červené barvy) od roku 2018 klesají, veškeré druhy alternativních motorů (zelené barvy) naopak stoupají.
zdroj: www.acea.auto, autor: www.povinne-ruceni.com
Byť dávají zákazníci stále více přednost vozům s alternativním pohonem, stále ještě tvoří benzínové a naftové motory více jak polovinu registrací nových vozů. Jejich podíl ale rok od roku klesá. Následující grafy ukazují porovnání podílu různých druhů pohonu na celkových prodejích za roky 2018 a 2022 v zemích EU.
zdroj: www.acea.auto, autor: www.povinne-ruceni.com
V roce 2023 se dá očekávat, že se prodeje aut s naftovým motorem a elektromobilů úplně vyrovnají. Otázkou ovšem zůstává, na kolik do celkových čísel promluví výrazné omezení dotací na elektromobily v Německu, kde již v lednu letošního roku došlo k velkému poklesu registrací v segmentu plug-in hybridů a elektromobilů.
Elektroauto se Čechům zatím nezamlouvá
Česko si v žebříčku podílu registrací nových elektrických vozů na celkových registracích nevede vůbec dobře. Za minulý rok se v Česku prodalo zhruba 192 tis. nových vozů, z toho čistě elektrické automobily tvořily jen 2 %. V zemích Evropské unie je již téměř každé páté registrované vozidlo buď elektroauto (BEV), nebo plug-in hybrid (PHEV), v Česku činí tento podíl necelá 4 %. Hůře než my je na tom už jen Slovensko. Následující graf znázorňuje podíl kategorie vozů BEV na celkových prodejích za rok 2022 v jednotlivých zemích EU.
zdroj: www.cistadoprava.cz, autor: www.povinne-ruceni.com
Na druhou stranu, za minulý rok se v Česku prodalo 3 892 čistě elektrických vozů, což je o necelých 47 % více než v roce 2021, nutno ovšem dodat, že velkou zásluhu na tomto čísle mají firmy, které elektroauta často zařazují do svých vozových parků. To, že se elektroauto v Česku zatím veliké oblibě netěší, ilustruje následující graf. Ten zobrazuje podíl nově registrovaných vozů kategorie BEV na celkových prodejích nových automobilů od roku 2018 v Česku.
zdroj: www.autonabijeni.cz, autor: www.povinne-ruceni.com
I když se nabídka elektromobilů stále rozšiřuje i na českém trhu, existuje řada faktorů, v jejichž důsledku zájem o elektromobil upadá. Mezi ně patří hlavně:
- Vysoká cena nových elektroaut – pořizovací cena momentálně nejlevnějšího elektromobilu na českém trhu, modelu Dacia Spring, začíná na 540 tis. korun. Hitparáda se nekoná ani mezi ojetými elektrovozy, i ten nejlevnější vyjde zhruba na 400 tis. korun.
- Nízká dostupnost dobíjecích stanic – byť se síť veřejných dobíjecích stanic rozrůstá, stále ještě je jejich relativně nízký počet důvodem k tomu si elektroauto nepořídit.
- Kratší dojezd na jedno nabití – nutnost detailního plánování dobíjení na dlouhých cestách může být pro leckoho dalším z faktorů, proč dát přednost raději vozu s tradičním pohonem.
Dalším faktorem je i určitá míra skepse vůči elektromobilitě, pomoci by možná mohly dotace na pořízení elektromobilu, které jsou v Česku ale poskytovány jen organizacím.
Nejlevnější elektromobil v Česku
Chcete-li si pořídit elektromobil, ale běžné modely jsou pro vás drahé, zkuste se podívat na model Dacia Spring. Vyjde vás zhruba na 540 tis. korun a jedná se tak v současnosti o nejlevnější elektromobil na českém trhu. Nečekejte ovšem zázrak. Vůz nabízí dojezd kolem 230 kilometrů, objevují se ale recenze, které zmiňují skutečný dojezd výrazně kratší. Tento elektromobil najde své využití v městském provozu, na který bohatě stačí jak dojezd, tak i motor o výkonu 45 koní a schopnost jet max. rychlostí 125 km/h. Vůz disponuje kufrem o objemu 290 litrů, zadními parkovacími senzory, systémem nouzového brzdění a tempomatem.
Elektromobily cena aktuálně
Mezi hlavní výhody elektromobilů patří vedle nižší zátěže na životní prostředí také nižší provozní náklady oproti vozům se spalovacím motorem. Otázkou ovšem zůstává, zda je provoz elektroaut o tolik levnější, aby vyrovnal jejich vyšší pořizovací cenu. Přemýšlíte-li o koupi elektrovozu, zkuste možná ještě pár let počkat. Předpokládá se totiž, že by jejich výroba mohla v budoucnu zlevnit. Variantou je i koupit elektroauto z druhé ruky. Problémem ale v tomto případě může být kvalita a stav baterie po několika letech ježdění.
Aktuální elektromobily cena pro rok 2023 ukazuje následující tabulka:
| Model | Cena od v Kč |
| Škoda Enyaq iV | 1 239 900,00 |
| Volkswagen ID.4 | 1 386 900,00 |
| Hyundai KONA Electric | 849 990,00 |
| Kia EV6 | 1 325 980,00 |
| Volkswagen ID.3 | 1 110 900,00 |
| Dacia Spring | 538 400,00 |
| Hyundai IONIQ 5 | 1 169 990,00 |
| Kia Niro EV | 1 294 980,00 |
| BMW iX | 2 067 000,00 |
autor: www.povinne-ruceni.com
Při koupi elektromobilu myslete i na to, že o něco dráž vás může vyjít i zákonné pojištění a havarijní pojištění. U elektromobilů je totiž průměrná škoda vyšší než u vozů se spalovacím motorem. Mezi hlavní důvody vyšších škod patří vysoké ceny nových baterií, použití drahých elektronických asistentů a vysoké sazby servisů u oprav elektroaut. Sjednejte si výhodné havarijní pojištění a povinné ručení, využít můžete i naši kalkulačku.